Система 1999 в картинках від Клаусмобіля

Система відносно проста: п’ять динаміків, поканальне підсилення, всі компоненти з хороших конюшень, нехай і не хай-енд.

ЖИВЛЕННЯ - АКБ Оптима Жовта (ток КЗ 750 Ампер), прямо на ній змонтований подвійний пред (товстий провід AWG2 на підсилювач і процесори, тонкий AWG8 - на джерело). Земля, також AWG2, протягнута теж від АКБ (минуваю масу кузова). Конденсатор PG 1/2F - при підсилювачі (схований під фальшпанеллю).

ДЖЕРЕЛО - CDP Alpine 7842 (в штатному місці) + 6-дисковий магазин Alpine CHA614 (ззаду на борту вертикально)

ПРОЦЕСОРИ - Еквалайзер AudioControl EQL (на передній стінці саба, доступний з водійського місця, якщо відкинути праве сидіння) + кросовер Audiocontrol 24XS (на задній стінці саба під маскою підсилювального господарства). Ось так еквалайзер утоплений в рівень з маскою сабвуфера. Нічого йому не страшно, не розвалюється. Міжблочники - PG Zeropoint і Kitchen Productions.

кросовер 24XS схований ззаду під фальшпанеллю, ось так це виглядало в процесі. Фігурні вирізи панелі зліва і справа потім були накриті "дутими" склопластиковими кожухами по формі профілю підсилювача, так що тільки він один і (повинен був бути) видимим ззовні. Але я промахнувся з посадковою глибиною (килим товстий попався), тому проводка теж просвічує.

ПІДСИЛЕННЯ - 6-канальник PPI Powerclass 6600, 2 канали пищалки, 2 на СЧ, 2 мостом на саб. Стоїть на задній стінці саба. В результаті ампутації заднього диванчика віднято всього 30 см глибини салону, при цьому багажник удлинився вдвічі! Дуже хороший підсилювач, особливо якщо знати його слабкості (є, є глюки - але грає славно). На фотографії видна звукоізоляція двері (обивка знята). У верхньому куті ящика - вторинний дистриб’ютор на 4 предохранювача, також доступний з водійського сидіння. Якщо Вам здається, що нижній край ящика кривий - так точно. Жорстка фальшпанель знизу обривається в приблизно 7 см від підлоги, те що нижче - гнучка стінка з двох шарів товстого килима, під нею простір сантиметрів 7 глибиною. Там я тримаю всяку похідну дрібницю, балон з фарбою ідеально входить.

АКУСТИКА - Focal 136NX (5N3201 в кікпанелях + TN46 на стійках), включені роздільним підсиленням, і відразу за передніми сидіннями - саб Focal 33S в закритому ящику. Кікпанелі закриті, углепластикові, зсередини заглушені свинцевою дробом, зовні - килимом. До речі, зелена решітка в колір кузова (і чохли на сидіннях також) - це мій кастом-мотивчик (він і на джерелі і на сабі).

на фотографії навряд чи видна форма ящика в киках, насправді вони не сильно виступають вперед - рівно настільки, щоб влізти досить глибокий фокалівський магніт.

САБ, Ви його вже бачили - Focal 33S. Ящичок вийшов від борту до борту, він же - суперподіум для підсилювача, ємності, процесора і всякої дрібниці. Незважаючи на фірмові рекомендації - закритий ящик 30-50 літрів - я йому дав 60, не менше. Це приблизно Q=0.75, для знавців, і F3 порядку 35-40 Гц. Мало буде? можливо і так, реально в машині саб пробиває частоти 30-60 Гц, вище - спад (за рахунок АЧХ салону), нижче - дира (той же салон сифонить назовні). Звук пружинний, різкий. З еквалайзером - вивів плавну полицю, +6 дБ відносно СЧ на 20...60 Гц, далі 2 октави плавного спаду до нуля. Оскільки пряма хвиля від саба не б’є безпосередньо в сидіння, вібрації на тіло не передаються, звук стріляється прямо в лобове скло і десь там же спереду локалізується. Правда, на супергромкостях все-таки в локоток піддуває...

Ось така іграшка вийшла... а багажника стало вдвічі більше!

І Вам того ж бажаю

Джерело