Скляні ящики: як це роблять в Америці

Установники часто прагнуть зробити сабвуфер прикрасою системи. Особливо, якщо йдеться про демокар або змагальну установку. Не завжди, правда, це вдається, але намагаються всі, тому що сабвуферний бокс — той елемент аудіокомплексу, на якому можна експериментувати і створювати шедеври інсталяторського мистецтва. Батьки-засновники car audio вже давно і активно використовують для будівництва сабвуферної складової скловолокно і досягають при цьому вражаючих результатів. Поділитися досвідом ми попросили відому в Америці студію Competition Soundworks. Вони якраз готувалися до чергових змагань, але не відмовилися зафіксувати основні віхи спорудження боксу на фотоплівці, а також забезпечити картинки відповідними коментарями.

Перша і, мабуть, найпростіша операція: з полудюймового MDF був зібраний ящик, якому належить стати основою всієї конструкції. Для визначення робочого об'єму корпусу американські установники з Competition Soundworks скористалися параметрами, вказаними виробником динаміків. При визначенні його форми вони виходили з особливостей багажного відділення автомобіля (в даному випадку — Volkswagen Jetta). Для більшої міцності шви і кути оброблені силіконовим герметиком.

Оскільки корпус передбачається "зарядити" двома 12-дюймовими головками, для надійного кріплення знадобляться 4 монтажні кільця, які вирізаються з листів MDF розміром приблизно 14 х 14 дюймів. Вирізати зовнішні кути можна простою ножівкою по дереву, а от далі знадобиться популярний у американських установників інструмент — ручний рутер (router). За його допомогою вирізається перше з чотирьох кілець ідеально круглої форми. Кільце потім може використовуватися в якості шаблону: його прибивають (зазвичай за допомогою "пістолета") невеликими цвяхами до трьох листів MDF, після чого вирізають залишилися кільця.

Зовнішня та внутрішня поверхня трьох скріплених кілець шліфується на стаціонарній шліфувальній машині, після чого кільця роз'єднують.

Зовнішні кути двох кілець закруглюються на стаціонарній шліфувальній машині.

Кільця готові, тепер їх треба закріпити в ящику.

Два кільця за допомогою цвяхів і столярного клею кріпляться до ящика тимчасовими скобами, в якості яких використовуються невеликі смужки MDF. Тут головне все точно виміряти так, щоб кільця знаходилися на однаковій відстані одне від одного і від стінок корпусу. У місцях кріплення робляться мітки на випадок непередбаченої "расстиковки".

На цьому етапі (11) знадобиться додаткове кріплення (всі ті ж пластини MDF, тільки встановлені вертикально), щоб надати кільцям розворот одне на одного. Усе кріплення прибирається тільки на заключній стадії процесу.

Радіотканина натягується на відкриту частину ящика поверх кілець. Два залишилися кільця (з закругленими кутами вгору) прибиваються невеликими цвяхами до тих, що вже встановлені в корпусі. Тканина таким чином виявляється між кільцями. При цьому знадобиться досить значне натяг тканини, оскільки її потім треба буде покрити скловолокном (полиэфирною смолою).

Тканина кріпиться (13) степлером до корпусу (через кожен сантиметр-півтора). У ході цього процесу тканина повинна бути натягнута.

Зайві тканини обрізаються звичайним лезом.

Тканина покривається (пензлем) шаром полиэфирної смоли. Робити це потрібно в добре провітрюваному приміщенні. При позитивній температурі смола висихає за 5—10 хвилин (якщо на сонці, то ще швидше).

Після повного висихання першого шару скловолокна наноситься другий шар з суміші смоли, заповнювача об'єму і затверджувача. Сохне 20 хвилин.

Час "склярів". Суха поверхня покривається ще одним шаром полиэфирної смоли, а потім на клейку поверхню наноситься скловолокно. Операція повторюється, поки не утвориться шар від 1 до 1,5 сантиметра товщиною.

Після того як скловолокно висихає (для цього знадобиться приблизно півдня), поверхня ще раз обробляється заповнювачем об'єму, щоб уникнути нерівностей. Далі вся поверхня ретельно шліфується. Якщо є бажання, то радіотканину, що закриває динаміки, можна прибрати. Хоча багато установники залишають її, щоб сабвуфер був краще захищений від пилу.

Стаття взята з сайту 12 Вольт