Двері-2

Проблема

...стала очевидною, як тільки я зняв внутрішні обшивки дверей у своїй античній Сієррі. Намальована до цього часу картина елегантної інтеграції динаміків у поверхню дверних обшивок розчинилася в свідомості, як ранковий туман. У очищеній від ілюзій атмосфері стало видно, що єдине місце, де міг би розміститися динамік, не заважаючи роботі склопідйомника, зайнято досить важливими, судячи з вигляду, деталями внутрішньої конструкції двері.
Загалом: з приблизно 70 мм, які мені були б потрібні, щоб втиснути динамік всередині двері, у моєму розпорядженні було максимум міліметрів 10 - 15, що містяться між обшивкою двері та внутрішньою панеллю. Решта, безумовно, повинна була б невідворотно висіти за межами об'єму двері.

Рішення
....прийшло, коли я прочитав у мережі якусь статтю, де пропонувалося використовувати просочену полімерною смолою тканину замість традиційної для американських умільців автомобільної шпаклівки там, де потрібно було надати корпусам динаміків потрібну елегантність форм. Я вирішив піти дещо далі і надати цьому домашньому композиційному матеріалу функції структурних елементів, а не просто зовнішньої косметики.

Далі події стали розгортатися так.

Спочатку я зробив з тонкого картону три шаблони:

Перший повторював обводи захисної решітки динаміка.

Другий був викроєний за формою і розмірами площадки на обшивці двері, де без перешкод могла розміститися майбутня конструкція.

Нарешті, третій був деякою об'ємною реплікою динаміка в натуральну величину для перевірки "прохідності" динаміка в призначений для нього об'єм.

По першим двом шаблонам з твердого 6 мм фанери були вирізані передня і задня панелі майбутніх корпусів, а потім за допомогою дерев'яних вставок і гарячого клею (Glue gun) зібрані ось в такі скелети. Різна довжина вставок забезпечувала потрібний (за задумом) кут нахилу осей динаміків у вертикальній та горизонтальній площинах. Дві конструкції, звісно, були дзеркальними одна відносно одної.

За допомогою третього шаблона на всіх етапах перевірялося, що магніт не буде виступати нижче базової (нижньої) панелі більше, ніж дозволено.

Коли все, здавалося, стало на свої місця, почалося "наращування шкіри" на закінчених кістках. Початковою сировиною для цього продукту високих технологій стала трикотажна майка, відкинута з причин зносу і терміну служби кимось з домашніх. Куски тканини були натягнуті на каркаси і закріплені з нижнього боку гудзиками.

Натягнута тканина приймає форму поверхні найменшої площі, на більшій частині - двоякої кривизни, що в подальшому сприятиме підвищенню жорсткості оболонки. До речі, те, що, так би мовити, ситчик виявився веселеньким, допомогло стежити за рівномірним натягуванням тканини. Матеріал досить еластичний. Тому при певному везінні складок можна взагалі уникнути. У даному випадку однієї, заповітної, уникнути не вдалося, але проблем немає - вона була одним легким рухом зашпакльована на наступних стадіях.

Потім, як і слід було очікувати, тканина була просочена епоксидною смолою (звичайний клей ЕДП, продається всюди і всюди). Просочувати краще зсередини - тоді по проступившій на зовнішній поверхні смолі буде ясно, що тканина просочилася повністю. Просочувати потрібно все, крім поверхні над отвором для динаміка (там все одно потім треба буде вирізати дірку), але обов'язково захоплюючи краї, де тканина лежить на фанерному каркасі - тоді все зіллється в одну монолітну конструкцію.

Коли все просочиться, отримані шедеври потрібно відкласти до повного отвердження смоли (в реальному житті - до наступного вечора). Назавтра, прийшовши з роботи (потрібно вважати, вона у Вас є, в іншому випадку фронтальна акустика в автомобілі - не найбільша Ваша проблема. Втім, ми відволікаємося.) Ви виявите вже досить жорсткі оболонки. Тим не менш, бажано завести смолу ще раз і посилити поверхню з внутрішньої сторони, щоб не псувати досконалу форму, одним-двома шарами склотканини. Після цього вийде, з точки зору жорсткості - формений броненосець.

Далі зрозуміло: шпаклювати, шліфувати і фарбувати. Діло не мудре, а головне - приємне, через наочність результатів. Непосредственно перед установкою корпусів на обшивки в останніх треба вирізати отвори так, щоб внутрішній об'єм корпусів безперешкодно спілкувався з внутрішнім простором дверей. Площина стику корпус-обшивка герметизується чим Бог послав, і в результаті для динаміків створюється акустична обстановка, відповідна моделі "бесконечного екрана" (infinite baffle), що більшості наявних на ринку 5-6 дюймових головок і потрібно. Результат - на Вашому екрані.

Хто знайомий з Сієррами давніх літ, помітить, що кишеню на обшивці двері довелося укоротити десь на 150 міліметрів, вирізавши шматок посередині і зваривши залишилися дві частини простим радянським паяльником.

Послесловие:

Описана затія виконувалася весною 1996 року. Тоді ж, приблизно, житель сонячної Фінляндії на ім'я Юха Тоумінен корпів над новою установкою у своєму Форді Thunderbird. Оскільки він досить регулярно ділився успіхами з мешканцями гіперпростору, я виявив, що він користувався приблизно такою ж технологією, але в якості текстильної основи взяв дамські колготки (напевно, Сан Пелегріно - міцні як істинні почуття), а склотканину потім укладав ззовні, що технологічно простіше, але вимагає більш трудомісткої обробки в подальшому.

Робота нашого фінського колеги дуже толково описана ось тут. Схоже, Юха сильно проникся перевагами композитів домашнього виготовлення, принаймні, він помістив у себе на сервері цілий розділ з використання стеклопластика.