Ремонт галтовочної машини XH-55915 MINI-TUMBLER

Принесли в ремонт галтовочну машину XH-55915 MINI-TUMBLER, виробник – компанія JINTAI JEWELLERY CO., LTD, Тайвань ((рис.1 та рис.2). Сказали – «перестала працювати, напевно, зламалася». Ну ладно, одразу дивимось, що за звір…

Рис.1

Рис.2

Написи на передній панелі трохи постраждали від затікання якоїсь рідини (рис.3), але все і так зрозуміло – зліва встановлений таймер на механічному годинниковому механізмі, вибір часу плавний, помічені градації 3, 6, 9, 12, 15, 18 хвилин і ще є позначення 66. Як не дивно, але при виборі цього значення таймер реально відраховує 66 хвилин. Як це відбувається, не знаю, всередину таймера не заглядав.

Посередині передньої панелі зверху – світлодіод, що індикує включення живлення, внизу – вимикач вибору режиму обертання барабана (завжди в один бік або по черзі в різні приблизно по 25 секунд). Правий дискретний перемикач – вибір швидкості обертання барабана.

Рис.3

Ремонт був не складний, несправність знайшлася при «прозвонці» тестером ланцюгів та елементів – згорів один з діодів у діодній збірці. Оскільки господар апарата сказав, що апарат до цього працював кілька років і ніяких нарікань не було, то просто замінив міст на такий же.

На всякий випадок (а раптом коли знадобиться), ну і для того, щоб отримати певне уявлення про роботу машини, намалював принципову схему (рис.4). Взагалі, там все просто, але трохи незрозуміло, навіщо зроблена автотрансформація - один з мережевих проводів з'єднується з вторинною обмоткою і, відповідно, з діодним мостом. Вимірювання опору з цього «мережевого-автотрансформаторного проводу» на корпус апарата та інші металеві частини машини показало безкінечно велике опір і оскільки господар апарата говорив, що все так і було і всередину ніхто не лазив, то з'єднання розривати не стали.

Рис.4

За схемою видно, що механічний таймер Т1 задає загальний час роботи машини, дозволяючи подачу змінного напруги 220 В на первинну обмотку трансформатора Tr1. Перемикачем S1 можна включити електромеханічний таймер М, який циклічно змінює комутацію перемикачів S2 і S3 і, відповідно, змінює напрямок обертання двигуна М2, який у свою чергу змушує обертатися галтовочний барабан в різні сторони. У режимі перемикання напрямку таймер робить невеликі паузи, на кілька секунд повністю вимикаючи двигун. Якщо не включати S1, то барабан буде крутитися тільки в один бік.

Швидкість обертання барабана залежить від напруги живлення двигуна М2 і вибирається галетним перемикачем S4 з виводів вторинних обмоток трансформатора Tr1. Мінімальна напруга близько 13 В, максимальна – 25 В. Споживаний двигуном М2 струм – приблизно від 150 мА до 200 мА. Діодна збірка – RBV-406.

Вторинна обмотка з напругою 2,1 В служить для індикації включення живлення. Резистор R1 опором 24 Ом є струмообмежувальним для світлодіода HL1 червоного свічення.

Всередині все розташовано досить компактно, але з'єднання виконані трохи неакуратно. На рисунку 5 товстий білий провід зверху зліва – це ввод мережевого напруги 220 В. Біля місця вводу мережевого проводу видний трансформатор Tr1 з приблизною габаритною потужністю до 40-50 Вт. Трохи правіше – бовтається на жовтих скручених проводах діодний міст VDS1. Нижче трансформатора, оранжева пластмасова фурнітура – це електромеханічний таймер М1, який обертаючи диск з виступами (теж оранжевий, видно всередині, за стійками), комутує кінцеві вимикачі S2 і S3 (сірі, видні правіше, з'єднані жовтими U-образними провідниками). Посередині корпусу розташований двигун М2 (чорний). Його маркування дізнатися не вдалося. Справа на корпусі, а це передня панель апарата, зверху виден механічний таймер Т1 (білий), а нижче видно галетний перемикач S4. Провідники, що йдуть від трансформатора всередині оранжевої трубки ПВХ, до виводів «галетника» підпаяні через один, тобто, вибираючи швидкість обертання барабана, комутація відбувається через паузи в подачі живлення.

Рис.5

І кілька фотографій більш детально:

Рис.6

Рис.7

Рис.8

Рис.9

Рис.10

На останньому малюнку показано вид знизу - пластикове дно кріпиться до корпусу по кутах.

P.S. Пройшовши деякий час, приблизно півроку-рік, цей апарат знову потрапив до мене в руки, але вже з іншою поломкою – у електромеханічного таймера M1, а точніше, у його пластмасового диска з виступами, розколовся місце посадки на втулку вала двигуна. Відремонтувалося теж просто – вирізав по внутрішніх розмірах диска вкладки з двох пластин (а диск всередині порожній), висвердлив у центрі пластин отвори і трохи обробив під потрібну 0-образну форму і приклеїв їх всередині диска. Фотографій, на жаль, не зробив, тому описую своїми словами.

Андрій Гольцов, м. Іскітим

Список радіоелементів