Самодіагностика та коди несправностей

ІНІЦІАЛІЗАЦІЯ САМОДІАГНОСТИКИ СИСТЕМИ ВПРЫСКА ПАЛИВА. "MITSUBISHI MPI" І ІДЕНТИФІКАЦІЯ ЇЇ КОДІВ НЕСПРАВНОСТЕЙ.

На панелі приладів автомобілів, обладнаних цією системою впрыску пального, встановлена лампа індикації несправностей "CHECK ENGINE". Вона загоряється при наявності якихось помилок у роботі системи впрыску і вказує на необхідність проведення діагностики та усунення несправності. У пам'яті електронного блоку управління запам'ятовується двозначний код помилки, який може бути зчитаний за допомогою мульти-тестера або звичайного аналогового вольтметра постійного струму з межами вимірювання 25-30 вольт.

Стирання кодів помилок у пам'яті ECU відбувається при відключенні живлення. Якщо вам потрібно їх стерти, необхідно при вимкненому запалюванні відключити плюсову клему акумулятора на 10-15 сек. Відповідно, самодіагностику потрібно проводити не менше ніж через 10-20 хвилин експлуатації автомобіля (краще на різних навантаженнях), після останнього відключення акумулятора.

На автомобілі "Lancer" зчитування кодів помилок здійснюється за допомогою роз'єму, встановленого в підніжному просторі зліва, поруч з коробкою запобіжників. Для цього мульти-тестер підключається до цього роз'єму. Далі необхідно слідувати інструкції конкретного тестера. Для зчитування кодів помилок за допомогою вольтметра, необхідно при вимкненому запалюванні підключити вольтметр до 1 виводу роз'єму (+) і 12 (маса). Зазвичай 12 вивід з'єднаний з масою проводом з ізоляцією чорного кольору, проте краще попередньо його прозвонити на масу. Плюсовий вивід (1) роз'єму діагностики розташований діагонально-протилежно. Підключення слід проводити при вимкненому запалюванні, в іншому випадку можна вивести з ладу електронний блок управління.

Зчитування кодів здійснюється при включеному запалюванні (на стартері). У момент включення запалювання стрілка вольтметра повинна короткочасно відхилитися. Потім ECU почне видавати коди помилок - спочатку більш тривалі імпульси (старший розряд коду), потім короткі імпульси (молодший розряд). Вам слід записати кількість імпульсів і за таблице визначити напрямок пошуку несправності.

Наявність імпульсів однієї тривалості (тільки короткі імпульси) відповідає відсутності кодів помилок, збережених у пам'яті ECU. У цьому випадку при наявності несправності необхідно провести пробну поїздку тривалістю не менше 10-15 хвилин і повторити самодіагностику.

Якщо стрілка вольтметра відхилилася один раз і не повернулася до нуля, це означає, що несправність присутня в ECU.

Після зчитування кодів помилок необхідно вимкнути запалювання, відключити тестер або вольтметр і приступити до усунення несправності. Після цього слід при вимкненому запалюванні відключити плюсову клему акумулятора на час не менше 10-15 сек. і провести пробну поїздку. Потім слід повторити самодіагностику. Якщо кодів помилок ECU не видає, повторення вищеописаних операцій не потрібно, якщо отримано новий код помилки, то необхідно усунути наступну несправність і повторити самодіагностику ще раз.

Таблиця кодів помилок ECU "Mitsubishi MPI"

Код 15 відповідає тільки двигуну 1,5л. код 36 відповідає тільки двигуну 1,5л. код 42 може вказувати і на несправність реле управління, код 44 відповідає тільки 16-клапанному двигуну.

P.S. Слід зазначити, що прочитані коди помилок не завжди однозначно вказують на несправність якогось датчика або елемента системи впрыску. При діагностиці системи впрыску необхідно співвідносити дані ECU, конструктивну реакцію датчиків і конкретну поведінку двигуна на холостому ході та під навантаженням.