Індикатор рівня води в радіаторі

Радіатор автомобіля повинен містити достатню кількість води. Якщо водій вчасно не помітить значного зменшення води в радіаторі, то мотор перегріється.

Прилад для контролю рівня води в радіаторі (див. схему) має ту перевагу, що при його використанні не виникає електролізу, що призводить до поступового руйнування стінок радіатора. Використання кремнієвих транзисторів робить прилад мало чутливим до значних коливань температури.

Основою приладу є мультивібратор з одним стійким станом на транзисторах Т2 і Т3. Його навантаженням слугує сигнальна лампа Л7. Транзистор Т4 сприяє більш чіткій фіксації робочого стану (відкритий - закритий) транзистора Т2.

Коли щуп в радіаторі занурений у воду, на базу транзистора Т1 надходить зміщене напруга, і він відкритий. При цьому база і емітер транзистора Т2 мають однаковий потенціал, і цей транзистор буде закритий. В результаті мультивібратор не працює, а сигнальна лампа Л1 знеструмлена. Діод Д1 захищає базу транзистора T2 від перенапруг.

При зниженні рівня води в радіаторі щуп опиняється в повітрі. В результаті цього транзистор Т1 закривається, а Т2 відкривається. Тепер мультивібратор буде працювати з частотою, визначеною сталою часу ланцюга R4 С1 (близько 2 Гц). Сигнальна лампа Л1 буде спалахувати з тією ж частотою, привертаючи увагу водія.

Конденсатор С1 повинен бути паперовим, оскільки при роботі полярність заряду на ньому змінюється на зворотну. Щуп виготовляють з нержавіючої сталі, а пробку для щупа з пластмаси з високою температурою плавлення. Для цих цілей можна використовувати нейлон, фторопласт або лавсан.

В пристрої слід використовувати тільки кремнієві транзистори і діоди. Наприклад, транзистори Т1, Т2 можна взяти типу МП116, T3 - КТ602 і Т4 - КТ315 з будь-яким буквеним індексом. Діод типу Д103 або Д106 з будь-яким буквеним індексом.

Список радіоелементів