Імітатор звуку мотора і гудка автомобіля

Ще один варіант електронного підроблювача - він дозволяє імітувати гуркіт працюючого двигуна внутрішнього згоряння та тональний сигнал гудка. Таке універсальне пристрій допоможе "оживити" різні іграшки, макети та моделі машин і механізмів, наприклад, автомобілів, мотоциклів, тракторів, тепловозів.

Основою пристрою є несиметричний мультивібратор, зібраний на транзисторах VT1 та VT2 фазної структури (рис.1). Розширити можливості імітатора вдалося за рахунок застосування двох окремих частотозалежних ланцюгів з різною сталою часу, комутованих кнопковим перемикачем SB1. Включають пристрій тумблером SA1, подаючи напругу батареї GB1.

В положенні SB1, показаному на схемі, частота коливань мультивібратора визначається параметрами часозадаючого ланцюга R1R3C1, з'єднаного з базою транзистора VT1. Генератор працює в режимі метронома, виробляючи періодично повторювані імпульси з значними паузами між ними - працює "мотор". Його звуки відтворює динамічна голівка ВА1, включена через трансформатор Т1, що слугує колекторним навантаженням транзистора VT2. Частоту "вихлопів" регулюють змінним резистором R1. У верхньому за схемою положенні його рухом "вихлопи" рідкісні. Переводячи рухом у нижнє положення, опір резистора зменшують - "мотор" додає оберти, швидкість збільшується.

Рис.1

Якщо потрібно подати звуковий тональний сигнал, натискають на кнопку SB1, і з базою транзистора VT1 опиниться з'єднаної інша ланцюг R2C2R4, перетворюючи пристрій у генератор звукової частоти. Тривалість звукового сигналу залежить від часу натискання кнопки.

У реальному механізмі, скажімо, в автомобілі, гучний сигнал гудка заглушає шум працюючого двигуна, це обставина враховане і в імітаторі - варто відпустити кнопку, сигнали перемикаються і чутно шум працюючого "мотора". Коли "двигун" потрібно "заглушити", його "оберти" знижують до мінімуму, а потім відключають живлення - "мотор" перестає працювати, але не відразу. Чутно ще один-три такти "холостого ходу" з убутною гучністю, що обумовлено енергією, запасеною конденсатором С3.

Про деталі. Транзистори кремнієві малопотужні: VT1 (n-p-n) будь-якої серії КТ201, КТ301, КТ306, КТ312, КТ315, КТ342, КТ373; VT2 (p-n-p) - будь-якої серії КТ208, КТ209, КТ351, КТ352, КТ361. Постійні резистори МЛТ-0,125-МЛТ-0,5; змінний резистор будь-якого типу, бажано групи А. Оксидні конденсатори К50-3, К50-6; C2 - паперовий, металлопаперовий або керамічний (БМ, МБМ, КЛС).

Трансформатор - вихідний, від будь-якого транзисторного радіоприймача. Використовується лише одна половина первинної обмотки, що має середній вивід. Динамічна голівка - потужністю 0,1-2 Вт і з опором звукової котушки постійному току 6 - 10 Ом. SA1 - тумблер будь-якого типу, наприклад П1Т-1-1, МТ-1; SB1 - кнопка з самовозвратом типу КМ1-1, КМД1-1 або саморобна на базі мікроперемикача МП, а також П2К без фіксатора. GB1 - батарея 3336Л ("Рубін") або три послідовно з'єднаних елементи 343, 373.

Зібране без помилок пристрій з використанням справних елементів починає функціонувати відразу. Але оскільки максимум і мінімум обертів двигуна у різних машин неоднакові, ємність конденсатора C1 слід підібрати в межах 1-5 мкФ. Тональність сигналу визначає в основному ємність конденсатора C2, яка коливається від 0,033 до 0,25 мкф, а гучність (і в невеликих межах тональність) встановлюють підбором номінала резистора R4, змінюючи тим самим скважність імпульсів звукової частоти. Щоб отримати більш глухі "вихлопи", обмотку I шунтують конденсатором ємністю 0,047 мкФ.

Іноді регулятор частоти обертів "мотора" (резистор R1) поєднують з вимикачем живлення. У цьому випадку рекомендуємо застосувати змінний резистор з вимикачем - ТК, ТКД або СП3-106.

м. Коростень, Житомирська обл., Моделіст-Конструктор №8, 1989 р., с.29